Ramon Larramendi regresará en sólo una semana al helado paisaje de Groenlandia, para realizar un nuevo test del equipo que emplearán en la travesía de la Antártida Oriental. Un segundo experimento traducido en 2.300 kilómetros de recorrido en solitario y sin apoyo externo.

Secciones>> Ramón Larramendi  volverá a cruzar Groenlandia | Entrevista a Ramón Larramendi

  Con el sueño de atravesar la Antártida Oriental en mente, Ramón Larramendi, un auténtico especialista en las expediciones y aventuras polares, regresará en escasos días a al plató glaciar de Groenlandia. Como ya hicieran el pasado verano junto a Al filo de lo imposible, el objetivo será probar y experimentar con el material que emplearán en la próxima travesía antártica.

  Acompañando a Ramón estarán José Manuel Naranjo, que también estuvo en la expedición de julio pasado, y, probablemente, José Carlos Tamayo, que conoce perfectamente las condiciones y climatología polares, ya que comenzó el año visitando la Tierra de la Reina Maud, en la Antártida.

  Pero esta vez, la aventura groenlandesa será bastante más dura. En poco más de una semana, los componentes del equipo polar se adentrarán en una travesía de 2.300 kilómetros en la que no contarán con ningún tipo de apoyo externo. Además, de ser más larga y exigente, Ramón nos aclaraba que la entrada y la salida de la travesía la realizarán también a pie, no en helicóptero como en la anterior expedición.

  Un viaje sin descanso
  Para este nuevo desafío polar, preámbulo de unos muy superior, la travesía a través de la desconocida Antártida Oriental, Ramón nos contaba que se han realizado ajustes en los trineos que usarán para cruzar el plató groenlandés. 

  Aunque el concepto de diseño es el mismo, una idea original del propio Larramendi, 'hemos retocado algunos para conseguir dos puntos fundamentales: la posibilidad de que cualquier avería permita reparar los trineos en medio del plató las veces que sea necesarias, y permitir una navegación ininterrumpida con el máximo aprovechamiento del viento'.

  Así, se ha reforzado, ampliado y endurecido la estructura de los catamaranes, que serán ahora más resistentes a la compacta geografía polar. Además, las cometas encargadas de recoger la fuerza del viento que impulsará los trineos, también han aumentado su tamaño y resistencia, para evitar cortes o desgarros que las deje inutilizadas. Para Ramón, 'el tema de las averías era muy importante, y hemos tratado de diseñar trineos que permitan rehacer los catamaranes aunque se rompan hasta ocho o diez veces'.

  En cuanto a la navegación sin descanso, será posible gracias a la tienda que albergarán los trineos en su parte central. 'Esta vez hemos pensado en una tienda completamente cerrada y especialmente diseñada para hacer frente a la climatología polar, de cara a garantizar un descanso en marcha que nos permita relevarnos en la conducción de los trineos. Será un factor esencial en una travesía tan larga'.

Jordi Pastor

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